桥之变,城之变

专题 / 城市记忆 / 2009-9-14
桥之变,城之变

9月9日下午,市交通局总工程师王永兴站在施工中的公园北桥旁,看着即将完工的新桥,感慨万千。上世纪90年代,公园北桥老桥建设时,他也是亲历者。当时修筑公园路,原有的“白洋桥”被废弃,在离“白洋桥”10米左右的地方新建起了公园北桥,桥身长45.7米,宽22米,连接公园北路与苏221线,成为省道的一部分。然而随着经济社会的不断发展,该桥的载重设计已不能满足通行要求。今年7月,老桥被拆除重建,新设计的桥梁为三孔板梁桥,负载等级为公路I级。公园北桥虽然迎来新貌,但它原有“省道”的光环却即将失去。随着城区的扩展,原本城郊结合部马上就要纳入新城区,公园北桥也将成为新城区的一部分。担起连接省道重任的江海北桥,将一路往北,直通宁启高速。城市的发展赋予了它们新的使命……

启东水网四通八达,桥梁一直以来就是重要的交通基础设施,见证了历史的一次次变迁和城市的一次次扩张。

曾任启东县委书记、县人大常委会主任的谢丕岳回忆,解放前,启东县城内桥梁有理堂桥、裕春弄桥、杨长泰桥、幸福街桥、顾邦俊桥、曹俊文桥、施宗道桥、南城河桥、吴银华桥、朱镇庚桥、人民桥、人民北桥等12座。除施宗道桥为石桥外,其余均为木质桥,且狭小陈旧,不便行走。谢老告诉记者,解放后,他曾调离过启东工作,等到1977年调回启东工作时,启东的桥梁已经大变样了。随着市政建设的推进,有的因填河造路而拆除,有的改建,有的新建。仅人民路上就新添了两座桥,一座是1964年建成的头兴港桥,位于人民西路西端,跨头兴港河,连接起人民西路和镇西路;另一座是1966年建成的人民桥,位于人民中路东端,跨庙港河,沟通人民东路和人民中路。这两座桥将人民东路、人民中路及人民西路连接起来,贯穿整个城区,使之成为交通要道。

上世纪80年代末,启东经济开发区开始建设。“要建开发区,桥路先开道。”当时已在启东交通局工作的王永兴,清楚地记得,那时的开发区还只是大片大片的农田,因建设需要,在城区通往开发区方向开辟了多条新路。当时,开发区修筑了一条新路与南苑西路相通,这就需要在头兴港河上建造一座新桥,就是现在的南苑桥。为了快速打通通道,王永兴带领着60多个工人没日没夜地加紧施工建设。回忆起当时,王永兴感叹:“只能用热火朝天来形容。当时没有现代化的施工机械,人就是最大的力量。”很快一座高标准、高规格的新桥落成,成为工程队的骄傲。

南苑桥建成后不久,其清幽的环境受到年轻人的青睐,很快成为情侣们幽会的地方,被市民们暗里称为“情人桥”。 晚上站在桥头,迎面吹来的风夹杂着水的清新,颇有上海外滩的感觉。当年,王永兴有一位同事,他那刚高中毕业的女儿与男友也经常来这里,那位同事知情后很气愤,曾来这里蹲守了好几回。如今回想起此事,这位同事总是摆手笑着说:“别提了,他现在已是我女婿了。”2000年后,开发区建设加快,头兴港南桥的北部建起了居民住宅区,南部的厂房也都建造完成,企业入驻,人流量迅速增加,头兴港南桥也成为了交通要道。曾经的“情人桥”渐渐不再被人提起,只留在了那一代人的心中,成为美丽的记忆。          本报记者  丁路健

图为建于1964年的头兴港桥,曾经是进入汇龙镇的西大门,上世纪80年代中后期,该桥进行了第一次扩建。图为当时的施工现场。  项亦周  摄